热切时刻找不到门把手的位置、汽车遭逢碰撞时打不开车门、清凉天气下门把手被冻住、开门历程中手被门把手夹伤……让许多东谈主备感困扰的汽车粉饰式门把手，在本年1月迎来递次层面的强制性修改。1月28日，GB48001-2026《汽车车门把手安全期间条目》讲求发布，明确收敛使用全粉饰式门把手，新规将于2027年1月1日起讲求推论。
关联词，由、“蔚小理”等新造车企业带起来的粉饰式门把手筹备风潮，在汽车行业中也曾捏续了近十年，这意味着阛阓上已有大量的汽车接管了此类有筹备残障的门把手。这些存量车型的门把手该如那儿理，受东谈主存眷。
另外，在递次讲求落地前，新上市的车辆是否应该提前摒除粉饰式门把手？至少从当今看来，情况还不乐不雅。据经济不雅察报统计，自1月于今上市的新车中，有十余款车系依然使用粉饰式门把手。
异化之路
粉饰式门把手发源于1954年，其时疾驰300SL接管了鸥翼门和平嵌式机械粉饰把手，其指标是为了裁汰风阻、冲刺极限速率。尔后50多年里，粉饰式门把手成为兰博基尼、阿斯顿·马丁等超跑车型的专属筹备。
2012年，特斯拉推出ModelS，初次将“电控弹出+蓝牙感应”量产。一时候，粉饰门把手成了电动车的标记——车身一锁，把手隐于无形；钥匙连续，又优雅弹出。这项把机械功能变成“典礼感扮演”的筹备，精确击顶用户对“昔时感”的渴慕。
2018年前后，蔚来、小鹏、理念念等新势力全面跟进，粉饰把手从超跑专属变成“电动车标配”，再其后又变成通盘这个词汽车行业的“科技感”设置。
据经济不雅察报空虚足统计，当今国内在售的车系约600款，其中使用粉饰式门把手的车系已近160款。“我肯定新势力车企早前接管粉饰式门把手，可能有裁汰风阻统共的需求，但本质上更多是为了体现筹备好意思学和科技感。”某自主车企的家具总监王银（假名）对经济不雅察报说。
字据《海外清洁交通委员会(ICCT)白皮书》的筹商，车辆风阻每裁汰10%，油耗约莫下落2.6%。对应的，接管粉饰式门把手可使风阻统共更低，电动车的能耗越低。
但业内不少东谈主对粉饰式门把手的降能耗技艺存在质疑。2025年12月，长城汽车董事长魏建军示意，实测数据流露，粉饰式门把手能带来的风阻统共裁汰仅0.001，对节能着实没影响，但却使车身增重8公斤，反而可能加多能耗。
贵州华昌汽车电器有限公司的一位职工对经济不雅察报示意，传统门把手相同独一几个浅薄的机械零件，而粉饰式门把手为兑现自转化出和收回功能，里面集成了电机、蜗杆、齿轮等数十个电子和机械部件，导致其总成体积和分量显耀加多。
“我难忘好几个新势力品牌早期的新车发布会上，首创东谈主在讲粉饰式门把手时，在风阻方面讲的内容很少，他们更多是为了渲染粉饰式门把手的科技感、优雅感和典礼感。”王银说。
跟着这一筹备风潮的扩散，不光新能源车型，许多燃油车也行使了粉饰式门把手，代表车型如长安CS75PLUS、速腾L、瑞虎8、疾驰E级、蒙迪欧、领克09、林肯Z等。
“燃油车用粉饰式门把手，一方面是为了好意思瞻念，另一方面也与该设置的使用率高潮，举座资本下落连续。”上述华昌汽车电器的职工说。他进一步示意，从门把手企业配套情况看，依工、霍富、伟速达、麦格纳等外资厂家主要给豪华品牌、合伙品牌配套，而国产的宁波华德、敏实、湖北三环、弗迪科技、上海瑞尔等占据了绝大部分自主品牌和合伙品牌的份额，当今门把手部件的供应荒谬锻练。
致命的优雅
粉饰式门把手这一被车企吹捧成“优雅”的“黑科技”，在日常使用中却变成大贫窭，在极点事故中更可能成为夺命的镣铐。
经济不雅察报记者近日在搭乘一辆国产新能源网约车时，司机示意：“我也不心爱这个门把手，这个按拉式门把手，许多小孩和老东谈主不知谈如何开，我还要一遍遍教唆，也有许多夹得手的，但没办法这车是租的，况且这个门把手很容易坏。”
消费者对粉饰式门把手的投诉也日益增多。中国消费者协会统计数据流露，2024年针对粉饰式门把手的投诉量激增，其中夹伤儿童手指的投诉同比增长132%，且多数是3—8岁的儿童。
武汉的一位国产新能源车主向经济不雅察报牢骚：“我的孩子就被我方的车门把手夹过，孩子痛得哇哇哭，还去病院查验，流露软组织挫伤。我方买的车夹伤我方的孩子，真实是无中生有。”
比较夹手、低温失效，更危急的是，车辆碰撞后粉饰式门把手无法开启，存在广阔的安全隐患。中保研碰撞测试数据流露，纯电车粉饰式门把手在侧面碰撞以后，车门能平日开启的概率约67%，而传统门把手的概率是98%，这一概率互异关系着在车祸等极点情况下驾乘者能否实时逃生。
国度车辆事故深度拜谒体系（NAIS）的数据流露，2024年因车门把手故障导致的交通事故同比增长47%，其中粉饰式门把手占比高达82%。
从期间旨趣看，电子式粉饰式门把手的供电来自车内的12V或24V低压启停小电瓶，许多车型的启停电瓶放在前机舱，其安放位置相同也莫得挑升的加强保护，在发生严重碰撞事故时容易损坏，导致电子门把手断电失效，外界挽回时无法掀开车门。
粉饰式门把手的残障，早已在现实中酿成多起悲催。2024年4月，山西运城一辆新能源车在高速上追尾重型货车后起火，最终车内3名乘客不幸葬身火海。过后法令浮松发达明确指出，“车辆低压系统断电导致粉饰式门把手失效，是延误挽回、加重伤一火效力的重要原因”。
2025年3月，又有一辆新能源车在高速路上发生碰撞后车辆爆燃，三名女大学生无法掀开车门，不幸身一火。
“落潮”尚需时日
伴跟着消费者的动怒、事故的频发，战略开动对粉饰式门把手加强监管。2025年5月，米乐app注册工信部公开搜集对《汽车车门把手安全期间条目》强制性国度表率制改良推敲项指标主张。
2026年1月28日，该表率由国度阛阓监督科罚总局、国度表率化科罚委员会长入批准发布，明确将于2027年1月1日起推论。这也成为全球首个汽车门把手安全期间表率。新规的中枢条目有三点，直击全粉饰式门把手的弱点。
第一，禁用全粉饰式筹备，任何气象下，车门外把手必须预留≥60×25×20mm（约30cm³）的操作空间，收敛接管“饱和平贴车身、缩回后无任何操作空间”的筹备；第二，强制条目机械冗余，每扇车门（不含背门）必须配备零丁的表里机械开释把手，确保在车辆断电、碰撞、起火等极点工况下，乘客和挽回东谈主员能够徒手手动开启车门；第三，明确过渡期安排，2027年1月1日起，新申诉的车型必须稳健新规条目；2029年1月1日前，已获批在产的存量车型必须完成整改，不然将收敛出产和销售。
至此，流行了近十年的粉饰式门把手被画上句号。但当今仅少部分车型提前弃用粉饰式门把手，更多的车型则在不绝使用。
经济不雅察报梳理统计发现，自2026年1月以来，改款问界M9、新款小米SU7、广汽丰田铂智7等车型，已撤消了全粉饰式门把手，改用合规的半粉饰式筹备。但更多车型尚未切换至非粉饰式门把手，如理念念L9、腾势Z9GT、小鹏MONA M03、亚迪唐EV等仍然使用粉饰式门把手。此外，别克至境L7、东风日产NX8等已上市的全新车系，以及行将上市的零跑D19、环球与众08、、smart精灵#6EHD蔚来ES9、极氪8X、智己LS8等全新车系，均延用粉饰式门把手。
之是以如斯，一方面是因为新国标还未讲求推论，当今销售带有粉饰式门把手的车型仍属合规；另一方面，许多当今上市的新车，在建立立项之初筹备就已定型，临时修改已来不足。
东风日产方濒临经济不雅察报讲解称：“因为新国标是2026年发布的，NX8是2026年之前就也曾定型的，2027年也不是说就全面收敛不让用了，而是说2027年以后发布的新车或者公告的新车弗成再使用了，是以咱们NX8的表率是稳健当今的国标的。”
“对车企而言，立即合规意味着广阔的资本开销，门把手从粉饰式变成非粉饰式，意味着要重新筹备电气电路，车门外板、内饰板齐要重新开模、冲压，然后还要经过长久测试、电子系统兼容性测试、碰撞测试。仅开模资本就要几百万元，后期的测试资本更高。”王银讲解称，“此外，浩繁车企的多款车型配件通用率高，零部件备货数目大或者与供应商缔结的公约量大，需要时候来破钞。”
小鹏MONA M03的家具建立总监杨光对经济不雅察报说：“昔时小鹏汽车的家具齐会悛改来，车企要从粉饰式门把手切换成非粉饰式的，大约需要12个月。”一汽奥迪的家具司理宋高则示意，切换至非粉饰门把手，国内企业大约需要12个月，合伙企业至少需要24个月。
无声的千里没资本
不错预测，当新国标落地后，粉饰式门把手的筹备将快速磨灭。但此前也曾行使了粉饰式门把手的存量车型该如何处理，这一存在残障的筹备是否只可由消费者买单？这亦然一个值得探讨的问题。
高合汽车前工程姿色总监杨悦卿曾示意，已接管纯电子式表里门把手结构的车型，着实不具备通过更换零部件改为机械式结构的可行性。即就是部分带有半机械济急结构的筹备，如通过“撬开—再拉动”的复合式开启姿色，也因为触及车门内饰板举座造型与结构转机，本质转变难度极大。
比较机械门把手，粉饰式门把手更容易坏，且维修资本更高。一位汽车维修技师向经济不雅察报说，以15万元级国产新能源车为例，粉饰式门把手常见的问题包括把手不回弹或者凹下进去，换一个总成需七八百元，换一个小电机也得一两百元。
“要是市面的存量粉饰式门把手车型，再出现碰撞着火无法掀开车门而致东谈主伤一火的事件，无论抵消费者，如故对车企而言，齐是广阔的灾祸。”王银说，“车企要作念的是尽快切换，毕竟合规速率越慢，后头可能发滋事故的潜在的风险就越大。”
此外，粉饰式门把手本质上给行业形成了广阔的资源花消。经济不雅察报在国度学问产权局官网输入“粉饰式门把手”检索发现，相干专利数目有121个。着实通盘车企和相干的零部件公司，齐肯求了粉饰式门把手专利。
浩繁受访者也向经济不雅察报示意，跟着新国标的推论，粉饰式门把手的专利，基本上等同于作废，“车企和供应商为此过问的多数研发用度老到花消了。”
汽车门把手的乱象，折射出汽车筹备与安全的优先级问题，在面前的行业中已某种进程上处于失衡，车企为了追求更始筹备而损伤家具安全的作念法，值得高度警惕。粉饰式门把手并非一个孤单的筹备，近似的还有物理按键磨灭、半幅办法盘、电子后视镜、按键转向灯等，这些打着更始标语的筹备，是否真实经得住安全的覆按？
“与其把资源花消在这些姿色筹备上，还不如过问到电板安全、底盘优化、智能驾驶中枢期间，要知谈在变速箱、底盘方面，咱们跟外企差距还很大。”王银示意。
汽车的本体是干事于东谈主，安全、实用、方便，才是汽车筹备的底线与初心。当“科技感”沦为“伪科技”和“反东谈主类”，这么的科技便失去了酷爱。粉饰式门把手的“落潮”，也将成为中国汽车行业回来感性的一个曲折点。
（作家 周信）
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周信
行业产业报谈部记者 存眷汽车产业发展，对新能源、储能及能源电板存眷较多，擅长深刻报谈及行业分析。连续邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信号：zx13552437427
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