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网易汽车2月13日报说念 阐明乘联会最新发布的月度市集分析申报，2026年1月，寰宇乘用车市集在购置税优惠计谋退出、春节假期独揽等多进犯素影响下，举座呈现“开门遇冷”态势，但结构性亮点杰出，尤其是汽车出口创下历史同期新高，为全年市集发展奠定了“外热内稳”的基础。

举座市集：零卖同比下滑，批发优于零卖

1月，寰宇乘用车市集零卖量为154.4万辆，同比下落13.9%。申报分析以为，这一下滑与连年来1月销量“前低后高”的波动特征相符，且部分摧毁者为享受2025年底到期的新能源车购置税免税计谋而提前摧毁，对1月市集形成了一定透支效应。比拟之下，厂商批发销量（197.3万辆）发扬优于零卖，同比下落6.2%，两者增速差达7.7个百分点，导致行业渠说念库存减少11万辆，属于“被迫去库存”景色。

结构性亮点：出口强盛，摧毁升级趋势显然

尽管国内市集承压，但出口市集发扬极为亮眼，成为1月车市的最大看点。1月乘用车出口（含整车与CKD）达到57.6万辆，同比大幅增长52.0%，创下积年1月的新高。其中，新能源车出口28.6万辆，同比激增103.6%，占出口总量的49.6%，中国汽车产业的海外竞争力合手续清晰。

国内摧毁市集呈现显然的升级趋势。1月，高端新能源车占比莳植，新能源车国内零卖渗入率为38.6%。分能源类型看，纯电动市集（同比下落17.0%）和插混市集（同比下落31.2%）受计谋退出影响较大，而增程式车型零卖则同比增长0.8%，夸耀出相反化阶梯的生命力。从车企发扬看，自主品牌在新能源和出口市集获取权贵增量，头部传统车企如祥瑞、长安、长城转型升级成果杰出，市集份额莳植。

新能源市集：短期波动，弥远基础富厚

1月，新能源乘用车市集零卖59.6万辆，米乐app下载同比下落20.0%，批发86.4万辆，同比下落3.3%。尽管数据出现下滑，但申报以为这是计谋退坡后的泛泛复原期。值得爱护的是，1月新能源车厂商批发渗入率达到43.8%，较旧年同期莳植1.3个百分点。其中，自主品牌新能源渗入率高达57.9%，而主流结伙品牌渗入率仅为3.6%，差距悬殊。

在居品结构上，B级电动车批发量同比增长15%，占纯电动份额39%，夸耀市集向高品性、高价位车型移动。与此同期，A00级经济型电动车同比下落62%，濒临较大压力。车企方面，比亚迪、祥瑞、特斯拉、奇瑞、赛力斯、小米等企业位居新能源批发销量前方，市集聚拢度还是较高，新势力品牌份额同比增长10个百分点至31.2%。

瞻望2月及将来：春节致销量探底，行业命令感性发展

申报指出，由于2026年春节假期长达9天，2月有用职责日仅16天，量度车市销量将干预“年内王人备谷底期”，但这有助于进一步缓解零卖端库存压力。现时，上游原材料资本高涨、摧毁者购车心态趋于严慎，可能阻碍短期需求开释。申报同期强调，“价钱反内卷”职责的推动有助于淆乱恶性竞争，调度市集轨范，是行业的弥远利好。

从更宏不雅的视角看，申报回来了2025年的重要数据：中国汽车年出口832万辆，新能源车出口343万辆，中国汽车占世界总份额达35.6%，新能源车世界份额高达68.4%。这些数据标明，中国汽车产业，尤其是新能源汽车，已在民众规模内确立了范畴与技能的双重越过上风。瞻望将来，跟着中欧等关税筹商的推动，汽车出口正从“单纯卖车”向“产业链出海”升级，增长形式有望达成从“量”到“质”的飞跃。